Kerugian Jika Modifikasi Sepeda Motor Tanpa Peduli Aturan

Bagi sebagian orang, modifikasi itu semacam karya seni yang dituangkan ke motor. Seperti halnya karya seni, wajar dong banyak aliran dalam modifikasi si kuda besi. Alirannya seperti Jap’s Style, Café Racer, Supermoto, Street Fighter, Chopper Style, sampai Sport Fashion.

Aturan modifikasi di Indonesia sendiri masih abu-abu. Belum ada aturan detail soal ini yang dimasukkan dalam undang-undang. Bahkan peraturan mengenai perubahan konstruksi rangka dan bodi belum diatur detail.

Nah, sebelum berniat habiskan uang percantik si kuda besi, perhatikan dulu apa saja kerugiannya kalau sembarangan modifikasi kendaraan kesayangan…

1. Rugi waktu kena razia

Motor yang kerap dimodifikasi akan mengasilkan tampilan yang mencolok dan menjadi pust perhatian banyak orang, termasuk polisi razia. Contohnya seperti modifikasi knalpot pabrik menjadi knalpot yang bising. Dalam aturan, dijelaskan batas kebisingan sepeda motor untuk mesin 80cc ke bawah maksimal 85 dB. Untuk mesin motor 80-175 cc maksimal 90 dB, dan mesin motor 175cc ke atas maksimal 90 dB. JIka dilanggar, maka denda yang akan dikenakan Rp 250.000

2. Rugi terserempet kasus hukum

Banyak dari bikers yang merasa kurang puas dengan performa mesin pabrikan. Alhasil, memodifikasi mesin kuda besi kerap kali diminati oleh banyak orang. Jika mesin motor sudah di modifikasi dan menjadi lebih kencang dari motor pabrikan, akan mucul banyak motif untuk mengikuti balapan liar.

Jelas saja kegiatan balapan liar ini melanggar hukum yang ada di Indoensia. Pas yang dpat dikenakan berupa pelanggaran keteriban umum, ugal-ugalan dan membahayakan keselamatan diri sendiri dan orang lain.

3.  Rugi kalau kecelakaan

Sebuah pabrik yang mememproduksi motornya pasti akan bertanggung jawab atas produk mereka. Mulai dari model hingga mesin yang digunakan dapat dipastikan kuat, thana lama dan jug aman digunakan.

Namun terkadang, modifikator kerap kali melalikan faktor-faktor yang menjadi pertimbangan utama pabrik dalam menghasilkan produk. Demi tampilan modis sepeda motor, faktor safety kerap kali tidak diperhatikan. Misalnya dengan menggunakan ban cacing yang trendy namun tidak aman. Ban jenis ini dipercaya dapat membuat motor menjadi lebih kencang saat dikendari karena beratnya yang tidak samapai 20% dari bodi motor. Namun, kondisi jalanan di Indonesia sendiri kurang mendukung, seperti terdapat banyak lubang dan tingkat kerataannya yang tidak sama sehingga gampang membuat pengendara motor jatuh.

4. Rugi karena garansi pabrik hilang

Setiap motor yang baru keluar dari pabrik pasti akan memiliki garansi dengan jangka waktu tertentu. Garansi ini menjadi jaminan bahwa motor terbebas dari kesalahan praktik dan hal buruk lainnya. Sehingga jika terjadi sesuatu hal pada motor, kita begaai konsumen dapat mengklain perbaiakan secara gratis.

Garansi tentunya memiliki syarat yang harus dipenuhi. Biasanya motor yang sudah di modifikasi dan melakukan claim garansi akan di tolak oleh pabrik. Sehingga garansi atau service gratis yang kita miliki akan sia-sia.

Gampangannya modifikasi yang berhubungan dengan tarikan mesin macam stroke up, bore up, atau camshaft (noken as). Kemudian juga garansi tak berlaku jika spare part yang dipakai bukan orisinal.

Oh ya ada lagi nih, pasang perlengkapan tambahan atau aksesori seperti boks bisa pula menggugurkan garansi. Baca dengan teliti pemasangan aksesori ini. Biasanya garansi tetap berlaku selama aksesori itu statusnya OEM (Original Equipmet Manufacture).

Pabrikan pastinya enggak mau disalahkan kalau ada pemilik motor kenapa-napa gara-gara salah modifikasi. Lagi pula pihak pabrikan sudah memberikan buku petunjuk penggunaan motor yang wajar dan aman.

5. Rugi bikin bokek

Memodifikasi motor impain membutuhkan modal yang tidak sedikit. Banyaknya modal tergantung dari banyaknya perubahan yang kita inginkan terhdapa motor kita.

Kerap kali, modifikator juga memodifikasi mesin pabrikan yang dirasa kurang sehingga tarikanmesin seperti bore up, stroke up, maupun camsif dimodifikasi. Modifikasian ini akan mengubah karakter mesin dan membuat mesin bekerja di luar batas kemampuannya. Hal ini dapat berujung pada umur mesin yang jadi lebih singkat karena komponen mesin yang jadi leboh cepat aus. Bayangkan berapa banyak biaya tambahan yang perlu dikelaurkan untuk mengganti mesin yang baru?

Pahami Peraturan Modifikasi Kendaraan Custom sebelum Mengoprek Motor

Memodifikasi motor secara custom bisa jadi suatu bentuk penyaluran hobi hingga aktualisasi diri seorang rider. Mengoprek bodi hingga mesin sudah lumrah di kalangan pengguna motor, baik untuk alasan style hingga performa dan kenyamanan berkendara. Sayangnya, tak sedikit pecinta modifikasi yang merombak kuda besinya tanpa memperhitungkan faktor keamanan.

Hal ini juga yang menjadi salah satu faktor pemicu disahkannya Undang-undang No.22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Pada pasal 277 disebutkan bahwa “Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan ke dalam wilayah Republik Indonesia, membuat, merakit, atau memodifikasi Kendaraan Bermotor yang menyebabkan perubahan tipe, kereta gandengan, kereta tempelan, dan kendaraan khusus yang dioperasikan di dalam negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipe sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling banyak Rp 24.000.000,00 (dua puluh empat juta rupiah).”

Banyak pihak belum tahu tentang aturan ini, tak terkecuali bengkel-bengkel modif yang sering Anda temui berserakan di sepanjang jalan raya. Maka dari itu, untuk kebaikan Anda sendiri, sebaiknya pahami dulu ketentuan modifikasi kendaraan bermotor dari kacamata undang-undang yang berlaku.

Mengenai modifikasi menurut Ketentuan Pasal 1 angka 12 PP No. 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan (“PP No. 55/2012”) menjelaskan bahwa "Modifikasi Kendaraan Bermotor adalah perubahan terhadap spesifikasi teknis dimensi, mesin, dan/atau kemampuan daya angkut Kendaraan Bermotor.“ Jadi, setiap kendaraan bermotor yang dimodifikasi dan menyebabkan perubahan tipe dimensi, mesin, serta kemampuan daya angkut akan dilakukan penelitian rancang bangun dan rekayasa Kendaraan Bermotor, sebagaimana dimaksud dalam Pasal 52 ayat (1) UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (“UU No. 22/2009”) juncto Pasal 123 ayat (1) huruf b juncto Pasal 131 huruf (e) PP No. 55/2012.

Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor tersebut mencakup beberapa aspek, diantaranya rancangan teknis; susunan; ukuran; material; kaca, pintu, engsel, dan bumper (pada mobil); sistem lampu dan alat pemantul cahaya; serta tempat pemasangan tanda nomor Kendaraan Bermotor. Modifikasi tersebut juga harus mendapat ijin atau rekomendasi dari agen tunggal pemegang merek, serta dilakukan di bengkel umum yang ditunjuk oleh menteri yang bertanggung jawab di bidang industri. Hal ini diatur dalam Pasal 132 ayat (5) dan ayat (6) PP No. 55/2012.

Pertolongan Pertama Stelah Motor Terendam Banjir

Ketika hujan secara rutin mengguyur di pagi dan sore hari, maka akan banyak daerah yang akan rentan dengan banjir, terutama di ibu kota Jakarta. Mau tidak mau , kita harus menerjang banjie untuk sampai ke tempat tujuan. Gawatnya, sepda motor yang terendam banjir meskipun tidak tinggi, cukup rawan mengalami kerusakan. Lalu, apa pertolongan pertama apa yang dapat diberikan kepada motor kesayangan sehabis terendam banjir? Berikut adalah sejumlah hal yang dapat dilakukan selepas motor terendam banjir:

·         Buka Komponen kelistrikan; seperti saklar, konektor, kabel, spul, motor starter hingga fitting bohlam. Hal ini prlu dilakukan karena jika tidak segera dibuka, bisa berdampak korosi yang membuat korsleting. Selanjutnya komponen tersebu dapat dikeringkan dengan cara di jemur atau menggunkana kompresor lalu semprotkan cairan anti karat.

·         Bersihkan mesin; tindakan pertama yang perlu dilakukan adalah membuka mesin. Misalnya dari crankcase, bak koling, blok silinder dan kepala silinder, hingga karburator. Kemudain, rendam komponen di dalam bensin atau dairan penetrak untuk menghilangkan karat.

·         Ganti Oli; kuras oli stelah motor terendam. Dengan membersihkan oli lalu menggantinya dengan oli baru karena kotoran dan air masuk ke sela-sela mesin dan tutup oli sehingga tercampur dengan oli yang menjadikan oli seperti susu atau milky oil.

·         Sistem Rem; saat terkena banjir rem belakang motor akan sering mengunci sendiri. Hal ini disebabkan karena kampas rem yang basah dan lembab. Atasi kemungkinan rem belakang mengunci pasca terendam banjir dengan caa mencuci rem belakang lalu memainkan rem saat motor sedang berjalan. Cara ini digunakan untuk mengeringkan ruangan tromol dan permukaan kampas rem.

Pentingnya Mengganti Ban Kendaraan Secara Berkala

Setiap kendaraan pastinya memiliki berbagai komponen penyusun yang saling terintegrasi dan memiliki fungsinya masing-masing. Salah satu komponen utama yang hampir selalu kita jumpai adalah ban.

Selain untuk menopang bobot kendaraan, ban juga memiliki fungsi menjaga kestabilan laju kendaraan. Oleh karenanya sebagai pemilik kendaraan, baik itu kendaraan roda dua maupun roda empat, kita harus memberi perhatian ekstra pada kondisi ban demi keselamatan dalam berkendara.

Marketing Manager PT YHI Indonesia (Yokohama Tyres) Tejo Andriastono mengatakan, sebagai upaya untuk menjaga performa kendaraan, dalam kurun waktu lima tahun pemilik kendaraan wajib untuk minimal mengganti ban satu kali.

Menurut Tejo, walaupun dalam kurun waktu tersebut wujud ban terbilang masih bagus, bukan berarti ban masih bisa bekerja secara maksimal.

“Ban itu enggak ada kadaluarsanya kalau belum digunakan, tapi kalau sudah dibuka dan digunakan, sudah aus ataupun belum itu harus diganti, kalau tidak diganti akan bahaya banget,” ujar Tejo.

Di sisi lain, Tejo mengungkapkan bila sudah lewat dari lima tahun, maka ban akan mengalami perubahan struktur yang dapat membuat ban tersebut tidak dapat bekerja secara optimal.

 “Pokoknya ban itu kalau sudah digunakan pasti struktur karetnya akan berubah. Kalau sudah berubah, kualitasnya juga semakin lama sudah pasti enggak optimal. Makanya ada standar-standar dari pabrikan yang menganjurkan untuk mengganti ban setiap lima tahun,” jelas Tejo.

Sumber: Kumparan

Jangan Lupa Rawat Tangki Bensin Anda

Motor atau mobil kesayanganmu pasti membutuhkan bahan bakar (bensin) sebagai penggerak mesin. Tanpanya kendaraan kita tentu tidak dapat menjadi teman dalam berpergian sehari-hari. Sayangnya, kita tidak begitu paham kiat-kiat dalam merawat tempat / tangki bensi yang ternyata sangat penting bagi kendaraan bermotor kita. Nah, simak beberapa hal berikut supaya kamu bisa lebih perhatian pada kendaraanmu!

Ø Tangki Kendaraan Sebaiknya Tidak Diisi Full

Yang dapat terjadi jika kita selalu mengisi full tangki bensin:

1. Bila seluruh ruang tangki dipenuhi dengan bensin, maka gas yang timbul hasil ekspansi BBM akan keluar dari tangki melalui selang, sehingga BBM terbuang percuma. Padahal sebetulnya setiap tangki bensin dilengkapi dengan lubang hawa yang berfungsi untuk mengurangi tekanan yang dihasilkan BBM saat berada di dalam tangki bensin.

2. Mengisi bensin sampai penuh berarti akan ada bensin yang keluar dari tangkinya. Bensin ini nantinya akan menguap dan merusak cat motormu. Selain itu, dampak terburuk yang bisa terjadi adalah jika tekanan gas di dalam tangki tinggi dan didiukung dengan suhu udara yang panas karena terik matahari bisa-bisa kendaraan yang kamu tumpangi meledak dan ini sangat memebahayakan diri sendiri.

Ø Tangki Kendaraan Sebaiknya Jangan Dibiarkan Kosong

Akibat jika tangki bensin sering dibiarkan kosong:

1. Tangki motor akan rawan karatan dan bocor, hal ini dapat disebabkan karena menguapnya bensin di dalam tangki ketika trkena panas matahari. Akibatnya tangki bensin jadi mudah karatan. Jika sudah begitu, maka isinya akan mudah bocor.

2.   Menjadi tempat mengendapnya kotoran, dengan mengendapnya kotoran maka akan berakibat pada mesin kendaraan yang menjadi gampang rusak dan macet.Kotoran ini berasal dari uap-uap yang ada karena tangki kosong, yang ketika dingin akan mengumpulkan kotoran dalam tangki dan mengendapkan kotoran tersebut.

3.  Resiko merusak fuel pump – alat yang berfungsi mendistribusikan bensin ke seluruh mesin. Fuel pump ini jika terus diberi endapan dari tangki maka lama kelamaan akan mampet dan juga ngadat.

4. Kerusakan pada tangki bensin dapat menjalar, karburator dan injector yang merupakan ruang pengapian atau pembakar uap BBM agar bisa diubah menajdi tenaga kendaraan yang dapat meraskan dampaknya.

5. Boros bensin, hal ini disebabkan kendaraan kita memerlukan tenaa ekstra untuk membakar mesin-mesinnya.

Rekomendasi Café – Bengkel di Jakarta

Bagi pecinta kendaraan roda dua, terutama yang gemar memodifikasi kendaraan, bengkel bukanlah tempat yang asing bagi mereka. Membawa kendaraan roda dua kesayangan ke bengkel merupakan kewajiabn rutin yang tidak boleh dilewatkan untuk tetap menjaga performa motor kesayangan.

 Akrab dengan bengkel, bukan berarti tidak ada rasa jenuh yang melanda disaaat menunggu kendaraan kesayangan selesai melakukan perawatan rutin. Tapi bikers tidak perlu khawatir, karena sekarang sudah tersedia banyak bengkel yang didesain sedemikian rupa sehingga menjadi nyaman untuk bersantai sembari menikmati beberapa makanan dan minuman selagi menunggu kendaraan roda dua kesayangan. Berikut daftar tempat yang yang dapat bikers kunjungi di sekitar Jakarta:

1. Carburator Springs

Bagi biker yang berlokasi di sekitaran Jl. RC. Veteran Raya No. 13, Bintaro, Jakarta Selatan kamu bisa mampir ke Carburato Springs. Café ini berada satu atap dengan bengkel Bikers Station yang identik dengan gear, apparel bikers dan hasil modifikasi motor Harley-Davidson.

Dengan konspe retro Amerika tahun 60-an dan didukung dengan halam yang luas, café ini kerap kali digunakan untuk gathering. Menu unggulan yang ditawarkan café ini adalah steak black paper dan lamb chop yang memberikan cita rasa Amerika dengan paduan rasa khas Indonesia. Carburator Spring dapat dikunjungi pada pukul 10.00 hingga pukul 22.00 WIB.

2. Cleveland Cyclewerks

     Cleveland Cyclewerks merupakan mereka otomotif asal Amerika Serikat. Berlokasi di Jl. Bintaro utama III blok AP no.49 Tangerang Selatan, Banten, Indonesia, showroom Cleveland Syclewerks ini dilengkapi dengan 3S (Sales, Service dan Sparepart).

     Dengan nuansa cokelat di dinding bata dan dihiasi lampu neon, tidak hanya berfungsi sebagai showroom dan bengkel melainkan juga tempat nongkrong yang asik bagi bikers. Menu andalan yang di tawarkan di sini adalah roti panggang cheese, hamburger dan juga kopi.

3. Casa da Vespa &Coffe Shop

Bagi pecinta Vespa, jika kamu belum menemukan bengkel sekaligus tempat nongkrong yang asik mungkin Casa de Vespa & Coffe Shop bisa menjadi pilihan yang tepat. Bengkel yang berlokasi di Jl. Abdul Majid Raya No.41, Cipete, Cilandak, Jakarta Selatan menawarkanjasa service yang bisa dibilang lengkap mulai dari pengecetan, pembelian aksesori hingga detailing.

Menambah deretan service yang ditawarkan, bengkel ini juga membuka café sebagai pelengkap. Café di bengkel ini menyediakan beragam minuman dan makanan ringan yang lezat.

4. Pontedera Vespa and Cafe

Pontedera Vespa dan Café merupakan pilihan yang tepat bagi kamu pecinta motor skuter yang ingin memanjakan skuter kesayang sekaligus memanjakan perut dengan berbagai pilihan kudapan dan sajian kopi. Di bengkel yang berlokasi di Jl. Prapanca Raya No.12, Cipete Utara, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia ini kamu bisa memodifikasi tampilan skutermu dengan berbagai macam pilihan aksesoris.

BIKERS WAJIB TAU!! BAHAYA MENCUCI MOTOR SAAT MESIN PANAS

Bagi pecinta otomotif atau bikers tentunya mencuci motor adalah salah satu hal yang sangat wajib karena sama halnya merawat barang kesayangan, tapi bikers juga wajib tau lhoo “Bahaya Mencuci Motor Saat Mesin Panas”.

"Mencuci motor atau menyemprotkan air ke mesin dalam keadaan masih panas tentu dapat mengakibatkan distorsi blok mesin dan ini berbahaya," kata Sarwono Edhi, Technical Service Training Development Astra Honda Motor (AHM)

"Kasus yang pernah terjadi blok mesin menjadi retak saat tiba-tiba diguyur dengan air ketika kondisi masih sangat panas. Hukum fisika pun menyebutkan saat terjadi perubahan suhu yang secara mendadak bisa membuat terjadinya perubahan, dalam kasus ini besi atau logam yang rusak," papar Ade Rochman Asisten Manajer Technical Training PT Daya Adicipta Mustika (DAM) Ade Rochman,

Banyak yang tidak tau akan hal ini, yuk simak agar kita tidak salah saat mencuci :

·        bagian pipa knalpot besi yang bisa menguning, untuk model krome juga bisa membuatnya terkelupas.

·        timbul bercak yang menjadi noda di sekitar mesin.

Dan ini cara mencuci motor yang benar saat motor keadaan dingin :

·        Bersihkan mika lampu depan dan belakang dan panel spidometer, terutama sisi-sisinya. Karena jika didiamkan mika akan berembun.

·        Perhatikan teleskopik shockbreaker depan. Kalau ada percikan lumpur, as suspensi harus dilap karena jika kotoran terus menempel akan cepat merusak sil shockbreaker.

·        Shockbreaker belakang juga harus dilap, terutama model lama. Atau as shock yang enggak ada penutupnya, kotoran bisa merusak sil.

·        Kolong sepatbor belakang harus disemprot dan bersih dari kotoran. Terutama untuk skubek, lengan ayun yang menyatu sama mesin disiram. Pengendapan kotoran dikhawatirkan mengganggu kerja lengan ayun dan bisa membuat karat. 

Sumber :

http://nasional.kompas.com/read/2009/02/09/17023654/bolehkah.mesin.motor.dicuci.masih.keadaan.panas

http://sains.kompas.com/read/2016/01/14/074500030/Bahaya.Mencuci.Motor.Ketika.Mesin.Masih.Panas